2 

Ладно я понимаю отпуска, возможно фирмы и выкупают билеты, но что действительно странно, в апреле ехал с Воркуты, за 20 минут до поезда билетов нет, однако в вагоне было полно свободных мест и даже целое плацкртное купе было свободно до Ухты, где мы и сидели :) а билетов не было...

  4 

Может пока на брони? раньше было так, что за 45 не купишь, а потом на этот же поезд за две-три недели свободно.

  4 

Надо постоянно мониторить. В прошлом году зв 45 дней тоже ничего не смог купить. Через неделю открылись билеты на целый вагон - купил без проблем

  3 

Тоже думаю, на брони. Может, они по кассам станций их раскидывают...Схема появления в продаже мне не понятна, но по опыту знаю, что мониторить нужно каждый день. И еще как вариант: мне кажется, плацкартных вагонов стало в принципе меньше. А зачем они? РЖД монополист, вот и регулирует свою прибыль, уменьшая-увеличивая количество плацкартных вагонов

  1 

Отлично помню как в 2003-05 годах, брали билет до Адлера плацкарт с 2я нижними полками за 45 дней. Сейчас же вообще плацкарта нет, и далее если и будет то только мизер. В прошлом году удалось выцепить верхнюю полку, т.к. ехать с пересадками через Мск не охото.

  1 

РЖД же как-то озвучило, что будут избавляться от плацкарта. При этом цены на купе демократичными не назовёшь...

 -4 

Посмотрите на http://www.tutu.ru/

  4 

где вагоны цепляют, там места и придерживают. Так же Воркута покупает за 45 - вчера, а мы сегодня

  1 

в середине 90-х в Воркуте за 45 суток невозможно было купить билет ни на один поезд из города. Всем в ответ звучала фраза: "мест нет!". Зато билеты легко продавались через связи с работниками железки втридорога.

  2 

хм, за 45 суток было два купейных, а вот сегодня за 40 появилось много билетов.

  0 

как вариант надо билеты смотреть за пару станции до Ухты - разница в цене не большая. Или заводить знакомых в жд кассах.

  2 

#11 не за пару, а с Зеленоборска ;) наличие билетов по ст. Ухта и Ираель одинаково...

  0 

Я на май до Москвы покупал через инет, надо 3 места было, так пришлось купить купе, т.к. плацарт был чуть ли не в разных вагонах...на время отпуска очень много же детей едут, лагеря всякие...

  1 

Мы спокойно купили билеты по РЖД, были места....и нижние и верхние...на поезд Воркута-Новороссийск (с 8 утра за 45 суток)

  0 

это сложная система продавать билеты, http://www.mixei.ru/archive/index.php/t-65259.html

 -1 

Брони мало но она есть, помимо брони на разные организации есть бронь на нужды РЖД. Для проезда сотрудников к месту работы и для работников направляющихся на отдых. Но это капля в море. В основном крутят фирмы-перекупщики. А мне вообще странно - столько народа у нас ненавидят поезда. И долго и криво и сервиса нет и санитарные зоны и без кондёров а билетов нет(( Вспоминая про тему о перелётах в питер и обратно жители Ухты по крайне мере готовы летать хоть каждый день, был бы рейс а тут жопят на купейный билет. В сотый раз рассказывать о себестоимости перевозки ЖД транспортом не буду. А ведь у всех почти есть хорошие автомобили (хотя сам порой предпочитаю чтоб меня везли) почему не ехать на них??

  1 

В прошлом году задавалась этим же вопросом, т.к. за 45 дней на нужную мне дату не было ни одного (!) билета в 8-00. Звонила в справочную сайта РЖД, сказали, что за 45 дней билеты только для конечных станций, а для остальных как повезет. На мой вопрос, почему и от Воркуты за 45 дней нет билетов, хотя поезд есть, никто так и не ответил. Ни через неделю, ни через 10 дней билеты не появились, пришлось отпуск сдвигать.

  1 

А вы попобуйте не из Ухты, а скажем от Зеленоборска запросить, так зачастую проходит. Билет рублей на 200 дороже будет, но гораздо чаще.

  6 

Ребята ,сейчас ржд завело себе хитрую продажу . за 45 дней билет стоит на 20 %дешевле , за 30 дешевле на 10% , а потом поворот на удорожание и за неделю до отъезда дороже на 25% и вот тогда точно будут нижние полки. кто ж будет продавать СЕБЕ В УБЫТОК.

  2 

я с Ухты смотрела- билетов нет, а если набрать каджером-адлер то билеты будут, пришлось покупать билеты с каджерома, а садиться в Ухте

  2 

плохо картинка получилась, ради эксперемента набрала на сайте ржд в поисковике ухта-адлер на 21.06.2013- поиск выдал 2 плацкарта.
Потом поменяла на каджером-ухта на 21.06.2013- 45 плацкартов

 -1 

Значит много в Ухте выйдут

  0 

посмотрим появится ли за 40 дней на 21

  1 

Даша, конечно появяться, просто эксперементировать народу не охота

  1 

#20 Воркута, Инта, Печора, Каджером, Зеленоборск - наличие одинаково. После Зеленоборска все с Ухтой равнять можно...

 -1 

Северное РЖД полное ГОВ,,,,НО!!! В конце августа с Ростова только через Москву в Ухту уехать смог. Могу их руководству лично обосновать!!! Ехал на фирменном "Осетия" - сказка, а в наших вагонах сразу мысли о суициде посещают!!!

 -4 

Дак переезжай в осетию__)))))

  0 

==bomb13== Я с Ростова ехал до Москвы, затем на нашем до Ухты, причем тут жить в Осетию? Сев-Кав жд там все ЛЮДИ ездят, а мы типа отмороженные и так нам сойдет потому как железка одна и выбора у северян нет все равно билеты купят. У меня вообще самолет бесплатно, но на нем жена по здоровью не может лететь.

  1 

Я в тех направлениях не ездил на поезде, только авто. На поезде езжу в белоруссию откуда отец. Мне наши вагоны по сравнению с каунаскими нравятся больше. А фирменые вагоны и у нас есть, сам не ездел как там не скжу. А биасортиры негде обслуживать на севере. Увы.

  0 

Я на машине тоже ездил, но дальнобой ушатал все здоровье. Мне 35 лет водитель в Газпроме, а за рулем без перерыва из-за спины больше 2 часов сидеть не могу. Так что тема ЮГ-АВТО для меня закрыта! Самолет смотрите выше, а фирменные поезда типа №33 тока Москва и мне туда не надо, а на юг реально сплошные бичевозы

  0 

поезд на юг это круто. в котласе картофан и малосольные огурцы, семки, карты, нарды и пивко. на машине тоже кайф - сколько городов можно посетить, увидеть красоты России.

  0 

Да. Дорогу прочувствовать Широкий Прилук - Коряжма!!!!

  0 

до зеленоборска воркутинская епархия, дальше вроде котласская.... у них брони разные

  3 

#29 Уже есть вагоны новые с биотуалетами на нашем направлении, но только плацкарт. Я осенью три раза пожалел, что взял на Питер купе. Все плацкартные были новые вагоны, а в купейном мне пришлось полдороги окна конопатить. Но со стороны РЖД это конечно свинство. Плацкартные вагоны вечно забиты почти на 100%, а им все не выгодно новые добавлять.

  1 

Такая же история с выездами в Киров (были причины одно время часто ездить в этом направлении), так вот: если берешь заранее, никогда нет плацкарта, либо предлагают боковушки, либо возле туалета. Удивительно, но перед самым поездом, в день отъезда, билеты в плацкарт всегда были, один раз даже пришлось (оттуда) брать за час до отъезда и выбор был большой. Чтобы не рисковать, выезжать из Ухты чаще всего приходилось на боковушках, все равно боязно, вдруг не будет перед отъездом, а вот с Кирова всегда просто - брала в день отъезда и места были. В кассе однажды сказали, что плацкарт "выбрасывают" за пять дней до даты отъезда, но сначала стараются слить все купейные - так дороже)

  0 

34 - почитайте про нормы кол-ва вагонов относительно профиля пути а потом уже осуждайте РЖД.

  0 

И что самое важное о чём молчат многии - вагоны это не оао ржд а Первая пассажирская компания. Гуглите

  0 

Материал из Википедии — свободной энциклопедии !!! Перейти к: навигация, поиск Федеральная пассажирская компания Тип открытое акционерное общество Год основания 2010 Основатели ОАО «РЖД» Расположение Россия: Москва Ключевые фигуры Михаил Акулов — генеральный директор Отрасль Транспорт Оборот ▲168 млрд. руб. (2011, РСБУ)[1] Операционная прибыль ▲3 млрд. руб. (2011)[1] Чистая прибыль ▲108 млн. руб. (2011)[1] Число сотрудников ~85 тыс.[2] Материнская компания ОАО «РЖД» Дочерние компании ООО «РЖД Трэвел», ООО «РЖД-Тур» Аудитор ООО «Эрнст энд Янг» ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) — российская компания, дочерняя компания ОАО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении.Содержание [убрать] 1 История 2 Собственники и руководство 3 Деятельность 3.1 Показатели деятельности 4 Кредитование продажи билетов 5 См. также 6 Примечания 7 Ссылки История [править] Компания осуществляет самостоятельную хозяйственную деятельность с 1 апреля 2010 года. ФПК создана на основе имущественного комплекса, входившего в состав Федеральной пассажирской дирекции — филиала ОАО «РЖД». Федеральной пассажирской компании переданы в собственность пассажирские вагоны локомотивной тяги, принадлежавшие РЖД. Услуги локомотивной тяги и диспетчеризации по-прежнему предоставляются РЖД (в его собственности остались пассажирские и грузопассажирские локомотивы, а также обслуживающие их депо и локомотиворемонтные заводы). Собственники и руководство [править] Учредителями компании стали: ОАО «РЖД» — 100 % минус одна акция, АНО «Центр Желдорреформа» — одна акция.[3] 24 декабря 2010 года одна акция, принадлежащая АНО «Центр Желдорреформа», была продана ОАО «Баминвест».[3] Генеральный директор — Михаил Акулов. Деятельность [править] Вагон, оформленный в новом фирменном стиле ОАО «РЖД» ОАО «ФПК» осуществляет следующие виды деятельности: перевозку пассажиров в дальнем следовании во внутригосударственном сообщении в регулируемом и дерегулируемом сегменте[4]; перевозку пассажиров в дальнем следовании в межгосударственном сообщении; перевозку багажа и грузобагажа в дальнем следовании; обслуживание пассажиров; техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; прочие виды деятельности. На подавляющем большинстве направлений дальних пассажирских перевозок на внутренних маршрутах в России ФПК является монополистом. Также в мае 2011 года ФАС признала ОАО «ФПК» нарушившей антимонопольное законодательство при грузобагажных перевозках.[5] В 2010 году ФПК стало участником СРО «Межрегиональное объединение организаций железнодорожного строительства».[3] Единовременный взнос в компенсационный фонд составил 300 тыс. рублей.[3] Показатели деятельности [править] Уставной капитал составляет 137,2 млрд рублей. В 2010 году (с апреля) выручка составила 136,1 млрд рублей, в том числе 116,9 млрд от пассажирских перевозок, 19,2 млрд — «прочих продаж».[3] Субсидии из бюджета составили 26,7 млрд рублей.[3] Структура: 16 региональных филиалов, 39 пассажирских вагонных депо, 36 вагонных участков, 15 железнодорожных агентств, 2 дирекции по обслуживанию пассажиров, 5 комбинатов питания. Подвижной состав: более 24 000 пассажирских вагонов. В 2010 ФПК арендовало локомотивы вместе с локомотивными бригадами у ОАО «РЖД» за 3,05 млрд рублей в месяц (без НДС).[3]

  1 

#36 Вы, когда батареи плохо греют, не читаете о безнакипной технологии нагрева воды в котлах?

 -1 

Нет. я Звоню в управляющую компанию и требую представителя для замера температуры вквартире, в каждой комнате. СОставляем (они его сами) акт и потом я требую перерасчёта. Вот как то так.